Prima recensione del test della Porsche Macan T 2024: una sorta di velocità divertente

Aug 20, 2023

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Qual è il modo migliore per acquistare una nuova Porsche? Normalmente, ti diremmo che un modello GTS è la strada da percorrere. Questo acronimo sta per Grand Touring Sport ed è tipicamente applicato a versioni che fondono un forte rapporto qualità-prezzo e prestazioni scandalose. Ma questi veicoli desiderabili tendono a vivere nei livelli medio-alti delle rispettive gamme di allestimento, portando cartellini dei prezzi allettanti per corrispondere al loro status di modello "giusto". Nel caso della Porsche Macan, la variante GTS è il modello di punta e parte da circa 88.000 dollari. La soluzione dell'azienda a questo "problema" tenta di aggiungere un nuovo punto debole sotto forma della Porsche Macan T del 2024 vicino al fondo della gamma di allestimenti.

In linea con il gergo della casa automobilistica tedesca, "T" sta per "Touring" ed era tradizionalmente riservato ai modelli leggeri con alcune attrezzature ad alte prestazioni aggiunte per buona misura. Quindi, per la prima volta in assoluto, esiste una Macan T, che si colloca tra il modello base e il modello S in termini di prezzo ed equipaggiamento.

La Porsche Macan T del 2024 è equipaggiata con lo stesso motore del modello base Macan, un quattro cilindri in linea da 2,0 litri turbo che raggiunge il picco con 261 CV e 295 lb-ft di coppia. L'inclusione standard del pacchetto Sport Chrono di Porsche aggiunge un cronografo montato sul cruscotto e un quadrante della modalità di guida sul volante. Questa manopola ha anche un pulsante push-to-pass che attiva ciò che Porsche chiama Sport Response, consentendo un periodo di massime prestazioni di 20 secondi. Premendo questo pulsante per un sorpasso o uno sprint particolarmente vivace lungo una strada del canyon si aggiunge un po' più di entusiasmo all'esperienza di guida della Macan T. Sport Chrono è inoltre dotato di supporti di trasmissione attivi, che migliorano significativamente l'accelerazione e la rigidità percepita del telaio.

Altri miglioramenti specifici dell'assetto sono principalmente aggiornamenti estetici. I nuovi modelli Macan T sono dotati di serie di cerchi da 20 pollici e tocchi esterni nero lucido. All'interno trovi sedili sportivi anteriori riscaldati regolabili in otto direzioni, cuciture a contrasto argento e inserti a strisce standard per i sedili in tessuto. Rivestita con la vernice Papaya Metallic di Porsche, la nostra auto di prova somigliava più a una bella berlina che a un SUV.

A parte questo, la nostra auto di prova Porsche Macan T del 2024 mostrava tutti i tratti distintivi per i quali il marchio è noto. Lo sterzo fermo ed estremamente preciso rende la Macan T facile da guidare in città. In autostrada, il SUV compatto segue la guida con precisione, rispondendo immediatamente agli input dello sterzo. Abbiamo portato questa macchina in un viaggio da Los Angeles a San Jose, in California, e ritorno, e guidare la Porsche attraverso le montagne e le colline che fungevano da conclusione del nostro percorso è stata una gioia.

Le sospensioni pneumatiche adattive opzionali regolano l'altezza di marcia in base alla velocità e alla modalità di guida, per offrire un comfort di marcia e una composizione del telaio eccezionali. La Macan T ha assorbito ed eliminato le imperfezioni della pavimentazione durante il nostro viaggio su strada mantenendo la stabilità alle velocità autostradali. Quando è arrivato il momento di accovacciarsi per tratti tortuosi, il SUV sportivo si è dimostrato agile e sicuro grazie in parte al suo "Porsche Torque Vectoring Plus" di serie, che combina un differenziale elettronico a slittamento limitato con la frenata della ruota posteriore interna per percorrere più potenza alla ruota esterna e miglioramento della percorrenza in curva.

Abbiamo notato nella nostra recensione First Drive che l'uso del motore base della Porsche Macan T del 2024 le impedisce di essere un'auto esageratamente emozionante e, dopo una settimana al timone, confermiamo quell'osservazione iniziale. Tuttavia, lo scarico suona bene a tutto gas anche se è un po' silenzioso, ma la Macan T non ti inchioda allo schienale del sedile all'uscita di una curva o mentre ti allontani da un semaforo. Pertanto, le vere emozioni si trovano nella deliziosa manovrabilità del SUV e nell'eccellente bilanciamento del telaio. Questa è una Porsche pratica che ben si adatta alla guida quotidiana e suggeriamo agli acquirenti di dare un'occhiata alla Macan S a rendimento più elevato se desiderano un propulsore più scintillante.

Vorremmo poter dire che la Porsche Macan T del 2024 è il SUV Porsche completo per eccellenza per uso stradale e in pista, ma ci ha deluso al limite in alcune aree. La Macan T offre sicuramente tutta la grande maneggevolezza e compostezza che ci aspettiamo dai veicoli Porsche nel corso degli anni, ma il suo cambio automatico a doppia frizione e sette velocità è salito ripetutamente a 5.000 giri al minuto durante la fase di uscita di curva della nostra solita figura- otto prove. E sì, questo è successo anche quando il cambio era impostato sull'impostazione del cambio manuale. Nel frattempo, il turbo-quattro raggiunge la potenza di picco alla sua linea rossa di 6.800 giri/min, quindi l'erogazione di potenza risultante è sembrata snobbata nei nostri test al limite.